- El helicóptero S-70UAS™ U-Hawk™ está configurado para liderar y reabastecer misiones de asalto aéreo.
- Al retirar la cabina, los asientos y los puestos de la tripulación, el helicóptero Sikorsky S-70UAS™ U-Hawk™ se convierte en el primer helicóptero Black Hawk totalmente autónomo. Fotografía cortesía de Sikorsky, una empresa de Lockheed Martin.
Washington , 13 de octubre de 2025 — En tan solo 10 meses, Sikorsky, una compañía de Lockheed Martin (NYSE: LMT), ha transformado un helicóptero UH-60L Black Hawk® en el S-70UAS™ U-Hawk™, un versátil sistema aéreo no tripulado (UAS) autónomo con un 25 % más de espacio de carga que un Black Hawk convencional. Sikorsky reemplazó la cabina de mando con puertas de apertura tipo concha y rampa, e incorporó un sistema de control de vuelo electrónico de tercera generación y bajo costo, con tecnología de autonomía MATRIX™.
El avión S-70UAS U-Hawk que se exhibe esta semana en la exposición de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos muestra un espacio de cabina más amplio para:
- Acepta cargas de mayor longitud, como misiles,
- Conducir/descender de un vehículo terrestre no tripulado,
- Suministros roll-on/off,
- Lanzar enjambres de drones de reconocimiento o ataque, y
- Lleve depósitos de combustible internos para aumentar la autonomía o prolongar el tiempo de permanencia en la estación.
«Sikorsky está innovando con una solución del siglo XXI al convertir los helicópteros UH-60L Black Hawk en una plataforma utilitaria totalmente autónoma», declaró Rich Benton, vicepresidente y director general de Sikorsky. «Desarrollamos este prototipo desde su concepción hasta su materialización en menos de un año, y las modificaciones realizadas para transformar este Black Hawk tripulado en un UAS de carga útil multimisión se pueden replicar a gran escala de forma rápida y asequible. El U-Hawk continúa el legado del Black Hawk como la aeronave utilitaria líder en el mundo y abre la puerta a nuevas capacidades como UAS».
El rediseño y la modificación estructural del helicóptero UH-60L para convertirlo en su configuración no tripulada U-Hawk están a cargo del grupo de prototipado rápido Sikorsky Innovations. Se prevé que el primer vuelo tenga lugar en 2026.
Misiones habilitadas por el U-Hawk
Al eliminar la cabina y los componentes internos, el U-Hawk tiene un 25% más de espacio de carga que el UH-60L Black Hawk.
La carga frontal y el espacio adicional útil en la cabina del avión U-Hawk ahora ofrecen la flexibilidad necesaria para acomodar cargas sobredimensionadas hasta el mismo peso bruto máximo.
- Equipo aire-tierra: Conducir sobre/desde un vehículo terrestre no tripulado, como el HDT Hunter Wolf 6×6 UGV.
- Carga — Transporte de hasta cuatro contenedores intermodales modulares conjuntos (frente a los dos actuales).
- Transporte de misiles: Transportar un contenedor HIMARS de seis cohetes o dos misiles de ataque naval.
- Efectos lanzados — Desplegar efectos lanzados que transporten sensores/municiones desde soportes asegurados a la cabina.
- Autonomía: Despliegue automático a lo largo de 1600 nm o merodeo durante hasta 14 horas sin reabastecimiento de combustible.
Al igual que una aeronave UH-60L, una variante del U-Hawk conserva la capacidad de cargar mercancía desde la puerta lateral y de levantar externamente 9.000 libras (4.080 kg) utilizando su gancho de carga.
Los operadores, no los pilotos, vuelan los U-Hawks.
Una tableta otorga al operador el control total de la aeronave U-Hawk, desde el arranque hasta la parada.
Con solo pulsar un botón, las dos puertas de doble hoja se abren y una rampa desciende para facilitar la carga o el acceso de vehículos. Para prepararse para el vuelo, la secuencia automatizada se invierte.
Una vez cargado el sistema, el operador introduce los objetivos de la misión mediante la tableta. El sistema de autonomía MATRIX genera automáticamente un plan de vuelo, utilizando cámaras, sensores y algoritmos para guiar la aeronave U-Hawk de forma segura hasta su destino.
Sistema aéreo no tripulado (UAS) utilitario asequible.
Al eliminar la cabina de mando, todos los asientos y las estaciones de la tripulación de la aeronave, el helicóptero U-Hawk se convierte en el primer helicóptero utilitario Black Hawk totalmente autónomo.
«El U-Hawk ofrece un UAS utilitario rentable gracias a su compatibilidad con la flota existente de UH-60, y su naturaleza no tripulada reduce los costes operativos y de mantenimiento», declaró Igor Cherepinsky, director de Innovación de Sikorsky. «Nos centramos en la eficiencia durante la modernización mediante el diseño y la fabricación de ordenadores de gestión del vehículo, componentes de actuación y modificaciones de la estructura. Incorporaremos estas mejoras en futuras modificaciones y en la fabricación de nuestra gama de productos UAS».
Para obtener más información, visite https://lockheedmartin.com/uhawk .
